ご近所のOMさんからお知恵をいただき、太陽電池モジュールを利用した無線機電源の実験しました
住宅の解体工事をする現場から、太陽電池モジュールを引き上げました。公称最大出力：126Wの大型のものです。
屋外運用時の無線機の電源に利用できるかを考えたところ、太陽電池単独での利用は無理そうですが、12Vバッテリーと併用しながらなら利用できそうです。
この度、入手した太陽電池モジュール、「 MITSUBISHI 太陽電池モジュール PV-MR101 」です。
大きさは1275 x 850、重量は13kgで、後部座席に何とか入る大きさですが、ひとは乗れなくなってしまいます。
太陽電池モジュールが発電する電圧は変動しますが、19Vほどの電圧です。12Vバッテリーの充電電圧は14Vほどなので、5Vほど高すぎてしまいます。
入力電圧に左右されないで出力電圧を一定にできる、定電圧電源キットを改造しようと思いました。
目をつけたのが秋月電子通商の組み立てキット、「実験室用 定電圧安定化電源キット（パワートランジスタ仕様）」です。（通販コードはK-00202）
このキットの概要は、入力電圧：ＤＣ １２～３５Ｖ、出力電圧：ＤＣ ０Ｖ～３０Ｖ、最大電流：１０Ａ。
1,500円と安価で、部品を個別に揃えるならもっと高価になるでしょう。
部品数がそれほど多くないので、作りやすいキットです。迷った部品は２種類のセラミックコンデンサでしょうか。
青の「104」は0.1μF、茶色の「102」は1000pFです。この手の文字が肉眼では読めなくなり、手元のデジカメで撮影して確認します。
ツェナーダイオードは「12」の表記があるものです。12Vの定電圧ダイオードです。
TR2の2SD2012は取り付ける面を迷いましたが、印字面が基板の外に向くようにして、実体配線図に従いました。
基板の大きさは、75mm x 95mmです。
このキットはトランスからの入力を前提としたものですので、太陽電池モジュールからの入力にするために、いくつかの改造が必要です。
その改造以外にも、ネットを検索していたら、とても大切な情報をみつけました。「TR4のEとCが逆なのでは」というものです。
私もTR4のEとCを入れ替えることにしました。基板上での改造箇所です。・パターンを３箇所カット（赤のXの箇所）・空中配線を４箇所追加（青線の部分）・電源制限回路をなくす（ VR1, R4, R7, R8 は取り付けない）・2SC5200のエミッターから基板へは「+OUT」に接続
ふたつの2SC5200とエミッターに接続するセメント抵抗は、基板上ではなくヒートシンクの上に別置きします。
基板を見ると、 VR1, R4, R7, R8 を取り付けていないのがわかります。
発電していない時にバッテリーから回路へ逆流しないように、逆流防止ダイオードが必要になります。
5A以上流れるとかなりの発熱がありますので、入手しにくいのですが、このキットに入っていた整流用シリコンダイオード・ブリッジを利用できそうです。
基板の「+OUT」から、ふたつの「〜」端子に接続し、「＋」端子をバッテリー側にします。「−」端子は使いません。
穴あけが楽なように、おかずをいれるようなタッパーをケースにしました。ヒートシンクも入れてしまいましたので、使用するときはふたを外します。
整流用シリコンダイオード・ブリッジのヒートシンクは、ホームセンターで入手した棚受け用の金物です。
半固定抵抗のVR2で出力電圧の調整ができます。反時計方向に回しきると0V 、時計方向に回しきると最高電圧になり、入力電圧から3V - 4Vほど下がった電圧になります。
システムの全容です。太陽電池モジュール、実験回路の他に、手持ちの12Vバッテリーとテスターを用意しました。この12Ｖバッテリーの容量は22Ａｈです。一般的にバッテリーにやさしい充電電流は容量の1/10ですので、２Ａ位で充電したいところです。
太陽電池モジュールの出力端子は、200Vエアコン用のコンセントにしました。実験回路の出力はワニグチクリップとアダプターの２系統あり、テスターや無線機も簡単につなげるようにしました。
カーポートに出て、実際に運用してみましょう。
MITSUBISHI 太陽電池モジュール PV-MR101大きさ：1275 x 850、重量：13kg
公称最大出力：126W、公称開放電圧：24.1V、公称短絡電流：7.12A
公称最大出力動作電圧：19.2V、公称最大出力動作電流：6.56V
2010年8月16日、立っているだけで汗が出るような猛暑日の午前11時です。
日差しが強く、よく発電しそうですが熱で発電するのではなく、真夏の場合は逆に暑さのために発電効率が落ちてしまいます。この状況での無負荷の電圧は、20.8Vです。
VR2を時計回りにいっぱいまで回し、出力電圧を一番高くした状態です。この実験回路を通ると18.2Vになりました。
逆にVR2を反時計回りに回していくと、出力電圧が下がっていきます。使用するバッテリーの充電電圧に合わせてから、バッテリーを接続します。一般的な12Ｖバッテリーの充電電圧は13.8Vです。
バッテリーを接続すると、さらに電圧が下がります。バッテリーに残っていた容量によりますが、今回はバッテリーの電圧が13.1Vのとき、電流が1.1A流れています。
このバッテリーの充電電圧は、サイクルユースで14.4 - 15.0Ｖ、スタンバイユース：13.5 - 13.8Ｖです。太陽電池モジュールの最大電流は6.6Aですが、充電電流は2A以内に抑えられています。
バッテリーの過充電は爆発する可能性があり大変危険です。この実験回路は、まだ運用実績が少なく、今後、運用を続け問題点を探そうと思っています。
この実験回路を制作する方は、自己責任でお願いいたします。この実験回路について、みなさまのご指摘がありましたら、ぜひお願いします。